Facebook Twitter Instagram
    Yalın DanışmanYalın Danışman
    • Ana Sayfa
    • Can Yükselen
      • Danışmanlık
      • Eğitim
      • Gemba Workshop
      • Yalın Oyunlar – Uygulamalı Eğitimler
      • Konferans & Seminer
      • Referanslar
    • Yalın Düşünce
      • Yalın Düşünce Nedir?
      • Yalın’ın Tarihi
      • Temel Prensipler
        • Değer
        • Değer Akışı
        • Sürekli Akış
        • Çekme
        • Mükemmellik
      • Kitap Yol Haritası
        • Kitap Önerileri Vol.1
        • Kitap Önerileri Vol.2
        • Kitap Önerileri Vol.3
        • Kitap Önerileri Vol.4
    • Uygulama Rehberi
      • Yalın Dönüşüm Rehberi
      • VSM
      • 5S
      • Hat Yönetimi
      • OEE
      • Otonom Bakım
      • Örnek Uygulamalar
    • Yalın Kavramlar
      • Yalın Düşünce
      • Yalın Üretim
      • Yalın Yönetim
      • Yalın Teknikler
      • Toplam Üretken Bakım (TPM)
      • Yalın Finansal Yönetim
      • Yalın Liderlik
      • Yalın Ürün-Proses Geliştirme
      • Yalın Start-Up
      • Yalın Satış Pazarlama
    • Blog
      • Tartışma & Makale
      • Haber & Duyuru
      • Japonya
    • İletişim
      • İletişime Geç!
      • S.S.S – Sık Sorulan Sorular
      • Yalın Danışman’a Sorular ve Cevaplar
      • Yalın Yazar Olmak İstiyorum
    Yalın DanışmanYalın Danışman
    Ana Sayfa»Referans»Yalın Yazarlar»Ford Otosan’da Yalın Uygulamalar ve TPS
    Yalın Yazarlar

    Ford Otosan’da Yalın Uygulamalar ve TPS

    Yorum yapılmamış8 dk okuma süresi
    Ford Otosan'da Yalın Uygulamalar ve TPS
    Paylaş
    Facebook Twitter LinkedIn Email WhatsApp

    Uzun zamandır, blog sayfasını takip edenlerden benimle yazılarını paylaşıp Yalın Düşünce konusundaki bildiklerini bu platform üzerinden geniş kitlelere aktarmalarını arzu ettim. Blog sayfasını açtığım ilk günden beri hayalim, bu platformu geliştirmek ve yeni Yalın Düşünürler yaratarak Yalın Uygulama bilincini Türk sanayi ve hizmet sektörüne aşılamak oldu. Yalın Enstitü’nün başını çektiği bu misyon bu sayfa ile benim de içime işledi ve nihayet 2,5 yıl sonra ilk meyvesini verdi. Bugün benim yazımı değil; Yalın Danışman’ın takipçilerinden biri olan Akay Beyazay‘ın kaleme aldığı yazıyı okuyacaksınız. Kendisi Yalova Üniversitesi’nde MBA öğrenimi ensasında katıldığı Ford Otosan’daki ziyaretini ve Yalın Üretim/TPS uygulamalarını yazmış. Yalova Üniversitesi Uluslararası İşletme Öğrencileri Kongresi makale yarışması için yazmış olduğu ”Yalın Düşünce ve Toyota Tarzı” adlı bildiri çalışmasını geçtiğimiz günlerde benimle paylaştı. Yayınlanmasını arzu ettiği yazısını ben de sizlerle paylaşıyorum ve SİZLERDEN DE YENİ YAZILAR BEKLİYORUM.

    İyi Okumalar ve Şimdiden İyi Bayramlar Efendim!

    TOYOTA ÜRETİM SİSTEMİ – TPS

    Dünyanın otomotiv devi olarak bilinen Toyota, farklı coğrafyalarda ve ülkelerdeki fabrikalarında imalat, Ar-Ge ve sürekli gelişimiyle diğer rakiplerinden öndedir. Uygulamış oldukları tekniklerle pazar paylarını giderek artırmıştır.

    İkinci dünya savaşından sonra ekonomik anlamda sıkıntı çeken Japonya, Taiichi Ohno öncülüğünde geliştirilen yeni bir üretim metodolojisi geliştirmiştir. Batılı ülkelerdeki üretim anlayışından oldukça farklı bir yönetim tarzıyla israflar azaltılarak daha çok tasarruf; müşterilerin isteklerine daha çok odaklanarak ürün ve hizmet kalitesinde artış; üretim maliyetlerinde düşüş, üretim süreçlerinde kısalma sağlanmıştır. Amaç, hataları asgariye indirerek neredeyse hatasız üretim yapmak ve gereksiz maliyetleri ortadan kaldırmaktır. Toyota Üretim Sistemi kısaca bu şekilde tanımlanabilir.

    tps_evi

    Toyota Üretim Sistemi’nin temel amacı, müşterinin istediği ürünü istendiği anda ve miktarda üretebilmek ve bu süreçte gereksiz işgücü, zaman kaybı, maliyetlerden ve stoklardan kurtulmaktır. Bu sistem, aynı zamanda tedarikçi firmalar tarafından da uygulanarak, firmanın tedarik edeceği hammadde veya ürünü istediği zamanda elde edebilmesi sağlanmaktadır. Böylece işletmedeki stok miktarı da en aza indirgenmiş olur ve gereksiz stok maliyetlerinden tasarruf edilir. Aynı zamanda iş süreçleri kısalarak kaynak israfının da önüne geçilir. Bunlara ek olarak, fabrikada üretim araçlarının birbirlerine mükemmel uyum sağlayacak bir şekilde dizayn edilmesi ve çevrenin tertip ve düzen içinde temiz tutulması da önemli bir faktördür.

    Üretim süreci içersinde istenmeyen hataların oluşabilmesi durumunda işçilere, hatanın oluştuğu bölümün kolaylıkla ve hızlı bir şekilde bulunup müdahale edilebilmesi için üretimi durdurabilme yetkisi verilmiştir. Fakat çalışanların da dikkatinden kaçabilecek hataların önüne geçebilmek için üretim hattında bulunan ‘’poka-yoke’’ diye adlandırılan hataları önleyecek ya da sistemden yalıtacak araçlar bulunmaktadır.

    Toyota üretim sisteminde insana saygı ön plandadır. İnsan kaynakları departmanı tarafından iş yeri güvenliği, çevre düzeni ve çalışma koşullarını etkileyen her bir faktör titizlikle incelenmektedir. Hatta insan kaynakları uzmanları çalışanlarla sık sık bir araya gelerek sorunlara ortak çözüm aramaktadırlar.

    Toyota Tarzı’nın yapısını bir eve benzetecek olursak, bu evin temel taşlarının insanlara, onların sürekli gelişimine ve diğer insanlara duyulan saygı olduğu görülmektedir. Bu evin ilk sütunu JIT (Tam-Zamanında) kavramıdır. Bunun anlamı, bir şirkette, somut müşteri ihtiyaçlarını karşılamak üzere, küçük miktarlarda ve kısa süre içinde üretim yapma ve ürün sunma olanağı veren ilkeler, araç ve teknikler dizisidir. Detaylı anlatmak gerekirse; JIT, ihtiyaç olunan hammaddeyi veya ürünü doğru zamanda ve gerekli miktarda elde etmek demektir. Bu şekilde firma müşteri taleplerine gerektiği anda ve hızda yanıtlayabilmeyi sağlayabilmektedir. Toyota Evi’nin bir diğer sütunu ise Jidoka’dır. Akıllı Otomasyon olarak adlandırılan Jidoka; hatalı/kalitesiz bir üretim durumunda sistemin otomatik olarak durması ya da operatör tarafından durdurulması yetkisini içerir. Bu da ilk seferde doğru şekilde üretmenin ve kaliteyi üretirken yaratmanın en önemli yoludur.

    Sürekli Gelişim’in en önemli unsurlarından biri Planla-Uygula-Kontrol Et-Önlem Al (PUKÖ) çevrimidir. Sürekli iyileştirmenin Japonca karşılığı ‘’kaizen’’ PUKÖ döngüsü ile iyileştirmelerin yapılma sürecini ve israfları kaldırmaya dayalı yalın olmaya giden yolu anlatan yapı taşlarındandır.

    Toyota Üretim Sistemi, batılı firmaların uygulamış olduğu kitle üretim sisteminden tamamen farklı olarak, yalın düşünce çerçevesinde her türlü israfı yok etmeye dayalı Yalın Üretim tekniklerinin uygulandığı bir sistemdir. Bu sistemde müşterilerin verecekleri tüm siparişlerin hammaddeden ürün teslimine kadar olan süresi israflar ortadan kaldırılarak mümkün olduğunca kısa tutulmaktadır. Bunun sağlanabilmesi için işlemlerin sürekli akışta yapılabilmesi gerekmektedir. İşte burada tüm gereksiz işlemlerin yok edilmesi ve akışı mümkün olduğunca düzgünleştirebilmek için titizlikle büyük bir emek sarf edilmektedir. Bunun sonucunda firmada verimlilik, kalite, israf, maliyet ve emekte azalma sağlanarak rekabet avantajı artırılmakta ve karlılık sürdürülebilir hale getirilmektedir.

    FORD OTOSAN’DA YALIN ÜRETİM UYGULAMALARI (FORD ÜRETİM SİSTEMİ – FÜS)

    Ford Otosan fabrikası 2001 yılında İzmit’in Gölcük ilçesinde yaklaşık 500.000 m²’lik bir alana kurulmuştur. Ortaklık yapısı %41,04 Koç Grubu Şirketleri, %41,04 Ford Motor Company, %17,92 Diğer (Halka açık)’tır. Aynı zamanda İnönü fabrikası, İstanbul yedek parça merkezi ve Gebze Ürün Geliştirme Merkezi de mevcuttur. Toplam çalışan sayısı 9.854 kişidir. Gölcük’te kurulu fabrikada Ford’un sadece hafif ve orta ticari modelleri üretilmektedir. Fabrikanın %40’ı otomasyondur ve toplam 421 adet robot bulunmaktadır.

    ford otosanFirmaya yaptığımız ziyaret sırasında Transit Custom ve Yeni Transit modelleri aynı anda üretilmekteydi. Firma hakkında kısa bir tanıtım yapıldıktan sonra ilk olarak kalıpların yapıldığı atölyeden gezimize başladık. Bu fabrikada aynı zamanda BMW, Land Rover ve Jaguar araçlarının kalıpları da üretilmektedir. Hangi kalıpların nereye ve ne zaman gönderileceğinin planlandığı atölyeyi gezdikten sonra pres atölyesine geçtik. Rulo halinde gelen metal levhalar kesilerek ve preslenerek şekillendirilmekte ve bir sonraki aşama için stoklanmaktadır. Burada müşterilerin siparişine göre üretim yapabilmek için kalıpların aynı akış sürecinde nasıl değiştirildiğini gördük. Tekli Dakikalarda Kalıp Değiştirme ya da Hızlı Kalıp Değiştirme (SMED) olarak bilinen bu uygulama, yapılan uzun çalışmalar sonucunda kalıp değiştirme süresini 4 dakika gibi bir süreye indirildiğini gözlemledik. Bu uygulama sayesinde stok maliyetleri azaltılarak maliyet avantajı elde edilmektedir.

    Pres atölyesinin hemen yanında kaynak atölyesi (Body Shop) bulunmaktadır. Aracın yapımına şasinin yapımıyla başlanmakta ve çeşitli kaynak işlemleriyle parçalar birleştirilmektedir. Kaynağın büyük bir kısmı robotlar tarafından yapılmakta, robotların eksik bıraktıkları bölümler ise kaynak işçileri tarafından tamamlanmaktadır. Bu süreçlerin tamamında Just-In-Time metodu uygulanmaktadır. Her işçinin önüne gelen parçalar istenilen zamanda ve istenilen sırada gelmektedir. Tüm fabrikanın düzeni bu şekilde ayarlanmıştır. Bu yüzden fabrikada çok fazla stok bulunmamaktadır. Kalıp, pres ve kaynak atölyelerinin dışında ve hemen yan tarafında kapalı en fazla 200 araçlık parça barındırabilecek bir stok alanı mevcuttur. Fakat hiçbir zaman bu alanın tamamen dolması istenmemektedir. Aksi takdirde müşteri talebinden fazla yapılan üretim, diğer taraftaki normal hızdaki sürecin akış hızını bozmakta ve üretimde ciddi süreç dalgalanmalarına sebep olmaktadır. Kalite de buna bağlı olarak büyük riske girebilmekte ve çalışanların vardiya süreleri yeniden yapılandırılmaya gidilmektedir. Dengeli bir üretim için müşteri talebiyle uyumlu bir çekme ve planlama sistemine ihtiyaç vardır.

    golcuk_fordKaynak atölyesinden sonra aracın iskelet şekli ortaya çıkmış olur ve bir sonraki aşama olan boyama (Paint Shop) kısmına geçilir. Araçlar boyandıktan sonra birleştirme atölyesine (Assembly Shop) yürüyen bantlar vasıtası ile aktarılmaktadır. Burada araçların tüm aksesuarları ve motorları takılarak araçlar son şeklini almaktadır. Bir çok irili ufaklı parçaların takıldığı bu bölümde Kanban sisteminin uygulanmaktadır. Kanban, tam zamanında üretimi gerçekleştirebilmek ve hem iç hem de dış malzeme hareketlerini kontrol edebilmek için kullanılan kartlara verilen addır. Raflarda bulunan tüm kasa ve çekmecelerde kanban kartlarını görmek mümkündür. Üretim hattında çalışan ve işçilere hattın durmaması için malzeme taşıyan indirekt elemanlar, bu kartları sık sık kontrol ederek nereye hangi malzemeden kaç dakika sonra ihtiyacın olduğunu görebilmekte ve raflardaki kutularda malzeme bitmeden yenisini getirebilmektedir. Böylelikle üretim hattı malzeme ikmalsizliğinden dolayı durmaz ve her işçiye düşen montaj süresi etkilenmemiş olur. Akışın devamlılığı ancak bu şekilde sağlanır.

    Fabrikada bir diğer Yalın Üretim Sistemi uygulaması olan Andon Sistemi de mevcuttur. Andon sistemi, hata önleme sistemi olarak da bilinir ve Yalın Üretim uygulayan bütün işletmelerde kullanılmaktadır. Çalışma prensibi, üretim hattındaki işçinin kullandığı alette, monte ettiği üründe veya proseste herhangi bir sorun çıkması veya işçinin herhangi bir nedenle verilen sürede işini tamamlayamaması gibi olumsuz durumlarda hattı durdurabilmesi ve yardım çağırabilmesi için yetki vermektir.

    Her 2.5 dakikada bir bir tane araç tamamlanmakta (Takt Time) ve yapılan son testlerin ardından satışa sevk edilmek üzere limanın yanında bulunan park alanına sevk edilmektedir. Bir aracın vergiler hariç fiyatı ortalama 20.000 TL’dir ve üretim hattındaki her 2.5 dakikalık gecikmenin maliyeti 20.000 TL fabrikaya maliyet getirmektedir. Başka bir deyişle yaşanan gecikmeler, araçların pazara çıkışını geciktirmekte ve geminin zamanında kalkmamasına sebep olarak ek maliyetler oluşabilmaktadır. Bu durum finansal açıdan da büyük bir kayıp demektir. Bu yüzden çekme sistemine dayanan akışın sürekliliğini sağlamak gereklidir. Otomotiv sektörü bu nedenle çok hareketli ve dinamik bir sektördür.

    Fabrikanın her bölümünde sürekli gelişim (Kaizen) panoları bulunmaktadır. Her hafta işçiler, yaptıkları işle ilgili kendilerine verilen formları doldurur ve işin daha iyi yapılabilmesi için önerilerini yazmaktadırlar. Toplanan bu formlar toplantılarda Endüstri Mühendisleri ve bölüm yöneticileri ile paylaşılmakta ve süreçler yeniden gözden geçirilmektedir. Yapılacak değişiklikler kararlaştırıldıktan sonra uygulamaya geçilmekte ve böylece her işteki standardizasyon da bozulmadan sürekli iyileştirmeler gerçekleştirilmektedir.

    SONUÇ

    Yalın Düşünce’yi başarılı bir şekilde uygulayan şirketlerde birkaç yılda gözle görülür iyileşmeler sağlanmıştır. Sanayi devriminden sonra gittikçe gelişen sanayilerdeki biriktir-beklet şeklindeki çalışma prensibinin sebep olduğu zaman kaybı ve maliyet ortadan kaldırılarak, sürekli akış prensipi yerleştirilmiştir. Organizasyon yapısının revizyonu ile gereksiz kademeler yalın organizasyona göre yeniden şekillendirilmiştir.

    Üretimdeki gereksiz bölümler kaldırılarak alandan tasarruf yapılmıştır. Ayrıca depolardaki stoklar yarıya indirilmiştir. Bununla birlikte sürekli iyileştirme çalışmaları ve geliştirmeler (Kaizen) yapılarak verimlilik arttırılmıştır. Ürünün müşteriye ulaşma süresinin kısalmasıyla birlikte hatalı ürün sayısında da büyük oranda gelişme sağlanmış olmaktadır. Tüm sistem, müşteri memnuniyetini artırırıp maliyetleri azaltarak sürdürlebilir karlılığı sağlamak ve yüksek çalışan memnuniyeti ile insana ve çevreye olan saygının devamlılığını sağlamak üzerine kuruludur.

    Saygılarımla.

    Akay Beyazay

    Yazının sonuna bir şey eklemek istiyorum: EĞER YAZMAYA MERAKLIYSANIZ VE YALIN DÜŞÜNCE İLE İLGİLENİYORSANIZ BANA ULAŞIN! Ben de yazınızı Yalın Danışman’da yayınlayayım. Hem yeni yazarları burada konuk edelim; hem de bu sayfayı hep birlikte geliştirelim.

    Sevgiler

    Can Yükselen

    Ford Otomotiv Toyota TPS Yalın Yalın Düşünce
    Can Yükselen
    • Website
    • Twitter
    • Instagram
    • LinkedIn

    İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümü mezunu olan Can Yükselen, 2009 yılından beri Yalın Dönüşüm ve Yalın Yönetim alanında çalışmaktadır. Galatasaray Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü’nde yüksek lisans öğrenimini tamamladıktan sonra Doktora öğrenimine İTÜ Endüstri Mühendisliğinde devam etmektedir. Toyota Türkiye’nin “Undergraduate Development Programme”ını tamamlamıştır. Yalın Enstitü’de 14 yıl eğitim ve danışmanlık alanlarında aktif görev almıştır.Can Yükselen, bugün sektöründe lider otomotiv, gıda, teknik tekstil, beyaz eşya ve demir-çelik, metalurji endüstrisindeki birçok işletmeye eğitim ve danışmanlık desteği vermektedir. Geliştirip kurguladığı simülasyon eğitimleri, gemba workshop’lar ile 100’ün üzerinde firmaya Yalın’ı uygulamalı şekilde aktararak danışmanlık hizmeti vermeye devam etmektedir.

    Alakalı İçerikler

    Yalın Hat Yönetimi ve Yamazumi (Hat Dengeleme)-1

    Yalın Dönüşüm: Masal mı Kabus mu?

    Strateji Boyutu – Yalın Dönüşümler Neden Başarısız Olur?

    Lider Boyutu – Yalın Dönüşümler Neden Başarısız Olur?

    Yalın Dönüşümler Neden Başarısız Olur?

    10 Soruda ELEC’18 İzlenimlerim

    Yorum Yazın

    Leave A Reply Cancel Reply

    Hakkında
    Hakkında

    İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümü mezunu olan Can Yükselen, 2009 yılından beri Yalın Dönüşüm ve Yalın Yönetim alanında çalışmaktadır. Galatasaray Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü’nde yüksek lisans öğrenimini tamamladıktan sonra Doktora öğrenimine İTÜ Endüstri Mühendisliğinde devam etmektedir. Toyota Türkiye’nin “Undergraduate Development Programme”ını tamamlamıştır. Yalın Enstitü’de 14 yıl eğitim ve danışmanlık alanlarında aktif görev almıştır.

    Can Yükselen, bugün sektöründe lider otomotiv, gıda, teknik tekstil, beyaz eşya ve demir-çelik, metalurji endüstrisindeki birçok işletmeye eğitim ve danışmanlık desteği vermektedir. Geliştirip kurguladığı simülasyon eğitimleri, gemba workshop’lar ile 100’ün üzerinde firmaya Yalın’ı uygulamalı şekilde aktararak danışmanlık hizmeti vermeye devam etmektedir.

    Twitter Instagram LinkedIn WhatsApp
    Sitede Ara!
    Temel Prensipler
    Değer Değer Değer Değer Değer
    Eğitimler Hakkında Bilgi Al

    Son Yazılar

    Milkrun

    Stok Devir Hızı Nedir? Nasıl Hesaplanır?

    İstanbul Havalimanı Değer Akış Analizi

    Hat Yönetiminde Proses Akışı Sağlamanın 10 Adımı

    Yalın Hat Yönetimi ve Yamazumi (Hat Dengeleme)-2

    Yalın Düşünce LogoCan Yükselen'den Yalın Düşünce ve Yalın Üretim
    Can Yükselen
    • Can Yükselen
    • Danışmanlık
    • Eğitim
    • Gemba Workshop
    • Yalın Oyunlar – Uygulamalı Eğitimler
    • Konferans & Seminer
    • Referanslar
    • Site Haritası
    Yalın Düşünce
    • Yalın Düşünce Nedir?
    • Yalın’ın Tarihi
    • Kitap Önerileri
    Twitter Instagram LinkedIn WhatsApp
    © 2023 Yalın Danışman.

    Yazın ve Enter tuşuna basın. Çıkmak için Esc tuşuna basın.